油圧チューブ不足時の生産動向 前編

従来の油圧ラインはシングルフレアエンドを使用しており、通常、SAE-J525 または ASTM-A513-T5 の材料で作られており、国内からの調達が困難です。 国内サプライヤーを求める OEM は、ここに示すように、仕様 SAE-J356A に従って製造され、O リング面シールでシールされたチューブを代替できます。 トゥルーライン製造。

編集者注:この記事は、高圧用途の流体輸送ラインの市場と製造に関する 2 部構成のシリーズの最初の記事です。 第 1 部では、従来製品の国内外の供給拠点の状況について説明します。 パート II では、この市場向けの従来型ではない製品の詳細について説明します。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、鋼管のサプライチェーンや管の製造プロセスを含む多くの業界に予期せぬ変化を引き起こした。 2019 年後半から現在まで、チューブ市場は工場と物流の両方の業務に大きな破壊的な変化をもたらしました。 そして、長年くすぶっていたある問題が脚光を浴びている。

労働は今、かつてないほど重要になっています。 パンデミックは人類の危機であり、健康の重要性により、全員ではないにしても、ほとんどの人にとって仕事と生活、遊びのバランスが変化しました。 熟練労働者の人口は、退職、一部の労働者が以前の仕事に復帰できない、または同じ業界で新しい仕事を見つけることができない、その他多くの要因によって減少しています。 パンデミックの初期、労働者不足は主にヘルスケア、小売りなど、前線での仕事に依存する業界であり、製造業の従業員は一時帰休や勤務時間が大幅に短縮されていた。 現在、メーカーは従業員の採用と維持に苦労しており、その中には経験豊富な管・パイプ工場のオペレーターも含まれます。 チューブ製造は主に実践的なブルーカラーの仕事であり、気候制御されていない環境での多大な労力を必要とします。 感染を軽減するために追加の個人用保護具 (つまりマスク) を着用し、6 フィートの距離を維持するなどの追加の規則を遵守します。 他の人と直線的に距離を置くと、すでにストレスを引き起こす要因がたくさんある仕事でのストレスが増加します。

パンデミック期間中、鉄鋼の入手可能性と生の鋼材のコストも変化しました。 スチールは、ほとんどのチューブにとって最大の部品コストです。 経験則として、鋼はチューブの直線フィートあたりのコストの 50% を占めます。 2020 年第 4 四半期までの米国国産冷延鋼板の価格は、3 年間平均で 1 トンあたり約 800 ドルでした。 2021年後半までに、価格はトン当たり2,200ドルとチャートから外れました。

パンデミック期間中に変化したこれら 2 つの要因だけを考えると、真空管市場の企業はどのように対応できるでしょうか? これらの変化はチューブのサプライチェーンにどのような影響を及ぼしますか?また、業界をこの危機から脱却するためにどのような有用なガイダンスが利用できるのでしょうか?

何年も前、あるベテランの管工場監督は、業界における自社の役割を次のように要約しました。「ここで私たちがやっているのは 2 つのことだけです。管を製造することと、それを販売することです。」 この視点は、会議が多すぎたり、気を散らしすぎたり、会社の中核的価値観を薄める要因が多すぎたり、あるいは今の危機（あるいは、これらすべてが同時に起こることもよくありますが）によって過負荷になっている真空管メーカーの幹部にとって貴重です。 。

何が重要か、つまり高品質のチューブの製造と販売に影響を与える要因に焦点を当てて、コントロールを達成し維持することが重要です。 企業の取り組みがこれら 2 つの活動に集中していない場合は、基本に立ち返る時期が来ています。

パンデミックが拡大するにつれて、一部の分野では真空管の需要がほぼゼロに減少しました。 自動車工場や不必要とみなされる他の部門の企業は休業した。 一時期、この業界の多くはチューブの製造も販売もしていませんでした。 チューブ市場は少数の重要なビジネスのためにのみ継続されました。

幸いなことに、人々は自分の仕事に取り組んでいました。 食料品を買いだめするために追加の冷凍庫を購入した人もいました。 少し後に住宅市場が立ち上がり、人々は家を購入する際にいくつかまたは多数の新しい電化製品を購入することが多く、両方の傾向が小径チューブの需要を支えました。 小型トラクターやゼロターン芝刈り機を求める不動産所有者が増え、農業機械セクターが戻り始めました。 その後、自動車市場が再開されましたが、チップ不足やその他の要因によりペースは遅くなりました。